A maior ponte suspensa do mundo conectará a Europa e a Ásia

Programada para abrir em 2023, a ponte Canakkale 1915 será uma infraestrutura construída em aço, abrangendo o estreito de Dardanelos que separa os continentes europeu e asiático.

À medida que o governo turco realiza um ambicioso programa de investimento em infraestrutura, partes do país estão sendo transformadas por novos megatúneis e pontes. A ponte Canakkale 1915 é um desses projetos, concebido para ser inaugurado como uma homenagem aos 100 anos da moderna república turca.

A região Noroeste da Turquia funciona como uma importante conexão entre a Europa e a Ásia, com o tráfego terrestre atualmente fluindo pela estreita faixa de terra ao redor de Istambul, que leva às fronteiras da Grécia e da Bulgária.

Com o vão entre suas duas torres de 2.023 metros, a Canakkale 1915 está prestes a se tornar a ponte suspensa mais longa do mundo.

O crescente crescimento econômico da Turquia como resultado da expansão agrícola, o aumento das conexões de trânsito e a crescente popularidade do país como destino turístico levaram a sérios congestionamentos em torno de suas principais cidades.

A crescente luta enfrentada pelo sistema de transporte existente levou o governo a anunciar seu programa Visão 2023, que visa aumentar a capacidade das redes rodoviária, ferroviária e marítima.

Uma conquista imponente

A ponte pênsil está sendo construída na província de Canakkale, no noroeste da Turquia, e atenderá à rodovia Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, com 320 km de extensão, que conectará a península da Anatólia e a Trácia Oriental, uma vez concluída. Atualmente, esta viagem requer 30-minutos de balsa, mas assim que a ponte estiver instalada, isso será reduzido para uma curta viagem de apenas 10 minutos

Com um vão entre suas duas torres de 2.023 metros, a Canakkale 1915 está prestes a se tornar a ponte suspensa mais longa do mundo, ultrapassando a ponte japonesa Akashi Kaikyō em 32 metros. Sua extensão total, incluindo os viadutos de acesso, chegará a 4.608 metros.

Depois de concluída, a ponte Canakkale terá usado 128,000 toneladas de aço em sua construção

Formada por um tabuleiro de concreto armado, a estrutura da ponte que suporta a superfície da estrada será sustentada por um par de vigas de caixa de aço longitudinais conectadas por cisalhamento. Estes, por sua vez, serão interconectados por vigas transversais de aço que ficam em balanços externos.

Espera-se que o deck de 45-metros de largura lide com grandes quantidades de tráfego comercial e privado, com três faixas movendo-se em ambas as direções e passarelas de manutenção em ambos os lados, contribuindo significativamente para o desenvolvimento socioeconômico da região.

As torres, que ficam sobre um par de plataformas de aço, cada uma montada logo acima do nível do mar em caixões submersos maciços de 65000-toneladas, farão da ponte a quarta mais alta do mundo, com seu design marcante que se estende por 318 metros no céu.

Uma parceria forjada em aço

Depois de concluída, a ponte Canakkale terá usado 128,000 toneladas de aço em sua construção, um empreendimento gigantesco para uma única empresa.

Como tal, os elementos de aço da ponte representam uma parceria estratégica entre fornecedores turcos e sul-coreanos, com a Çimtaş Steel da Turquia e a POSCO concordando em fornecer 35,000 toneladas de chapa de aço pesada para as estruturas da torre, sistemas de cabeamento e estradas superfície.

A parceria também está fornecendo 52,000 toneladas de chapa de aço para o tabuleiro da ponte e 41,000 toneladas de fio-máquina de aço para o sistema de suspensão que o suportará.

Excepcionalmente, o Canakkale está sendo executado como um projeto de 'design-construção'. Normalmente, para a construção de pontes, o projeto é concluído antes da seleção de empreiteiros e fornecedores. Para este projeto, no entanto, a construção e o projeto ocorrem simultaneamente, exigindo coordenação entre o arquiteto e os empreiteiros desde o início.

Representando um investimento de US$ 3 bilhões, esta ponte suspensa construída em aço, que quebrou o recorde, será transformadora para os sistemas de transporte da região, com efeitos socioeconômicos em toda a Turquia e na Europa Oriental.